Vue de trois quarts d’une A6 allroad en mouvement.

Modèle des États-Unis illustré. Les spécifications peuvent varier.

Modèle des États-Unis illustré. Les spécifications peuvent varier.

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Modèle des États-Unis illustré. Les spécifications peuvent varier.

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quattro

La légendaire traction intégrale quattro. Offerte exclusivement par Audi.

Ce qui nous distingue des autres.

quattro n’est pas seulement un système de traction intégrale, c’est ce qui distingue une Audi des autres. Alliant une dynamique de conduite exceptionnelle à une traction et une efficacité extraordinaires, la traction quattro procure une expérience de conduite incomparable.

Caractéristiques quattro

  • Illustration du différentiel sport arrière Audi.
  • Démonstration de la fonction de guidage de couple quattro.
  • Illustration du différentiel sport arrière Audi.

  • Différentiel sport arrière

    Le différentiel sport arrière offert en option transmet la puissance à la roue arrière extérieure dans les virages, ce qui permet à la roue arrière de tourner plus rapidement pour améliorer la performance dans les virages.

  • Guidage de couple

    Le guidage de couple agit en freinant la roue intérieure dans les virages, transférant de façon proactive le couple à la roue extérieure, ce qui facilite les virages et améliore la maniabilité.

  • Différentiel sport arrière

    Le différentiel sport arrière offert en option transmet la puissance à la roue arrière extérieure dans les virages, ce qui permet à la roue arrière de tourner plus rapidement pour améliorer la performance dans les virages.

Conservez ce qui existe

Les « solutions toutes faites » ne font pas partie de nos façons de faire. C’est pourquoi nous avons adapté la traction intégrale quattro à chacun de nos modèles pour offrir une expérience de conduite exaltante en tout temps. Visionnez les vidéos ci-dessous pour en apprendre davantage sur les différents systèmes.

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Réinventé pour un avenir électrique

Conduire un VE ne signifie pas compromettre la performance. Les systèmes Audi e-quattro assurent le même comportement routier exceptionnel qu’Audi offre depuis des décennies. Vous pouvez donc faire la transition en toute confiance.

Parcourir les VE Audi
  • Vue de trois quarts d’une e-tron GT en mouvement.
  • Démonstration de la fonction de guidage de couple « e-torque vectoring+ ».
  • Vue de trois quarts d’une e-tron GT en mouvement.

  • Efficacité maximale.

    Dans des conditions de conduite normales, l’e-quattro transmet la puissance à un seul essieu, ce qui contribue à réduire la consommation d’énergie et améliore l’autonomie de votre véhicule.

    Modèle des États-Unis illustré. Les spécifications peuvent varier.

  • Guidage de couple « e-torque vectoring+ »

    Offert sur les modèles Audi e-tron S et Audi e-tron GT, le guidage de couple « e-torque vectoring+ » répartit rapidement le couple de l’essieu arrière vers la roue qui en a le plus besoin, ce qui assure une excellente traction et une agilité accrue dans les virages.

  • Efficacité maximale.

    Dans des conditions de conduite normales, l’e-quattro transmet la puissance à un seul essieu, ce qui contribue à réduire la consommation d’énergie et améliore l’autonomie de votre véhicule.

    Modèle des États-Unis illustré. Les spécifications peuvent varier.

L’histoire de quattro est l’histoire d’Audi.

La légende de la traction intégrale quattro est née il y a près de cinquante ans, et elle continue d’évoluer. Découvrez la chronologie complète ci-dessous.

Une Audi des années 1980 sur une route enneigée.
Passé.

La traction intégrale quattro a vu le jour à l’hiver 1976, lorsque les ingénieurs d’Audi ont remarqué que les prototypes à traction intégrale surpassaient leurs homologues à traction avant dans la neige profonde. Peu après, la traction intégrale quattro est devenue la première traction intégrale engagée en permanence pour les véhicules de tourisme. Depuis, elle a inspiré de nombreuses imitations qui ne l’ont jamais égalée.

Pour conduire par temps froid, pluvieux ou sur chaussée glacée ou enneigée, assurez-vous d’avoir de bons pneus toutes saisons ou d’hiver. Même avec les pneus appropriés, vous devez toujours conduire avec prudence selon les conditions climatiques et routières et la visibilité.

Découvrez la traction intégrale quattro en action.

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© 2024 Audi Canada, Inc.

* Les prix indiqués sur les pages contenant des renseignements généraux sur les véhicules, tels que la page du modèle ainsi que la page Configuration et prix, proviennent du site d’entreprise audi.ca et correspondent donc aux PDSF (prix de détail suggéré par le fabricant). De plus, ils i) sont à titre informatif seulement et ii) excluent les taxes applicables (climatiseur et pneus), permis de conduire, assurances, immatriculation, options et frais d’administration des concessionnaires. Les conditions et prix de vente réels sont fixés par les concessionnaires. Les prix indiqués sur les pages de recherche de stocks de véhicules neufs et d’occasion sont des prix de vente, tels que fixés par les concessionnaires, et incluent les frais applicables tels que les frais de transport et d’inspection de prélivraison, les taxes environnementales (pour les véhicules neufs) et les frais d’administration des concessionnaires, mais n’incluent pas les taxes de vente. Veuillez noter que les prix indiqués sur la page « Estimation des paiements » correspondent aux PDSF figurant sur la page « Configuration et prix » (à titre informatif) et aux prix de vente figurant sur les pages de recherche des stocks de véhicules neufs ou d’occasion (prix de vente réels). Sur les pages de renseignements généraux sur les véhicules, les modèles sont présentés à titre d’exemple seulement et peuvent inclure des caractéristiques qui ne sont pas offertes sur les modèles canadiens. Bien que des efforts soient faits pour garantir l’exactitude, des erreurs peuvent survenir ou l’offre peut changer, veuillez consulter le concessionnaire pour obtenir les détails complets et les spécifications du modèle actuel. Tous droits réservés. Les marques de commerce Audi AG sont utilisées sous licence.